X-Maxx 6S Power-Upisé 8S

l'inspiration de ma prochaine carrosserie (en espérant que ce soit dans très longtemps   )



et cette fois, j'utiliserai du liquide de masquage

amortisseurs montés et huilés !
il ne manque plus que les ressorts qui sont toujours "en commande" actuellement  

je vais voir s'il y a une différence entre mes bleus "d'origine" et mes rouges "plus durs".

prochaine étape : le nouveau slipper et les nouveaux différentiels

Slipper neuf remonté avec nouvel axe, nouveaux roulements, nouveau pignon et j'ai mis la couronne 54 dents acier de chez Traxxas.
Après le 22/50, le 18/50, maintenant le 18/54 ... Bientôt retour en 15/54  

nouveau couvercle de pignon/couronne reçu, je vais pouvoir tester mon capteur de température sur l'ancien couvercle qui est tout abîmé.

si ça fonctionne bien, je vais aussi mettre un capteur sur l'ESC comme ça j'aurais toutes les informations sur mon écran

Cool fais nous de belles photos du montage

+1 avec dam
Tu as pris quoi comme ressort ?

Les Traxxas avec un rate de 1,199.
Juste le modèle un peu plus dur que ceux d'origine.
Avec de l'huile un peu moins visqueuse que d'origine, ça devrait être bon.
J'ai reçu 2 ressorts, les 2 autres doivent arriver incessamment sous peu

Je vais tester prochainement un servo Savox 32 kg et 0,14 s en 6 volts avec l'adaptateur.
Je vous tiens au courant  

Cool c'est quoi la réf du servo ?
J'ai l'adaptateur en stock mais j'ai "qu'un" savox 24kg en stock

Savox SB-2231SG
Il peut fonctionner aussi en 7,4 V : 40 kg et 0,10 s
Je pense que 32 kg et 0,14 s sera suffisant ... pour le moment  
Sinon, petit bidouillage électronique ou un UBEC  

Pour aller avec, j'ai un palonnier alu 25 dents Futaba.

J'ai commandé une biellette renforcée GPM ... vu ce qui est arrivé à la tienne

Porte-fusées RPM reçues !
Le roulement est impressionnant à côté de l'original.

Je fais des photos dès que possible !
(Je sais, je le dis à chaque fois ... mais ça va arriver ... un jour )

Dans 2 semaines, je devrais avoir une semaine un peu moins chargée et j'espère avoir le temps de terminer le remontage de la bête ... ou pas

Salut

Nickel çà effectivement des que tu peux, postes nous des photos.

Enfin quelques photos :








montage "à blanc" (aucune vis) afin de voir ce que ça donne.

prochaines photos, quand je vais tenter de monter le servo
et il faudrait que je le nettoie correctement le X-Maxx ...

Salut

Hohow magnifique pièces , la dimension des roulements RPM est impressionnante.

Merci pour le partage

début de semaine prochaine, je remonte enfin mon X-Maxx ... si rien ne vient perturber mon agenda

montage du servo !





Il ne me reste plus qu'à refaire le différentiel avant pour régler et tester le nouveau servo !

Montage très propre Pour info, quel est ton palonnier de servo? Tu nous diras ton retour

c'est un Axial 25 dents en alu.
c'est le seul qui a un trou à la même distance que celui d'origine.

un de ceux fourni avec le Savöx fonctionne aussi mais il est en plastique et il me semble assez léger.

la bielette, c'est du GPM.

remontage terminé !

c'est un peu plus rapide et ça tourne puissamment  



sur la pelouse, à l'arrêt, avec le servo d'origine, ça ne tournait quasi pas, il fallait avancer légèrement.
avec le Savöx, ça tourne sans avancer !
(test juste avant le démontage et juste après)

à tester en bashing  

une astuce : quand vous réglez le servo, désactivez le TSM !
faut que je redémonte l'avant pour recommencer le réglage 

Genial ça sent bon pour le futur ça

Je déconnecte le palonnier pour être sûr de tout bien centrer je me suis fais avoir avec mes autres machines

j'en ai profité pour modifier le pare-choc T-Bone, je lui ai rajouté des ressorts

h

vu que je n'ai plus de pare-choc d'origine, je veux éviter que le T-Bone vienne écraser la carrosserie.

on verra si ça tient  

edit : le support arrière est compatible et il est plus long d'où plus de filet et ça devrait mieux tenir.

@kikimax a écrit:Genial ça sent bon pour le futur ça

Je déconnecte le palonnier pour être sûr de tout bien centrer je me suis fais avoir avec mes autres machines

c'est que j'ai fait sauf que la voiture n'était pas bien à plat et le TSM était activé.
et je n'ai pas regardé les axes

une petite photo du pare-choc à ressorts avec la carrosserie



je vais remettre en état les amortisseurs d'origine (on ne sait jamais) car 3 manquent d'huile.
je comprends pourquoi le châssis tapait même lors de petits sauts !
le seul amortisseur avec un bon niveau d'huile, c'est celui que j'ai refait quand j'ai eu la casse du triangle.

et si j'ai le temps, aujourd'hui, je toile les pneus !
j'ai remis la transmission à 18/50, il manque "quelque chose" au 18/54 ... surtout quand on a roulé en 22/50 !

un truc que j'ai oublié de signaler pour le servo, il faut inverser la direction par rapport à l'origine  

j'en ai profité pour régler le servo sans TSM et j'ai bien fait de le faire aujourd'hui car j'ai oublié de mettre la vis dans l'axe du servo ... (voir photo 2 lors du montage).
le palonnier tient avec 2 autres vis pour le serrage mais la vis centrale, c'est quand même important  

toilage d'un pneu de X-Maxx :

d'abord pour décoller le pneu : four à 175 degrés, on le coupe et on y met le pneu pendant 15 minutes !
la colle est tellement mauvaise que même sans chauffer, ça peut se décoller  
j'utilise un vieux four qui devait terminer dans la poubelle mais qui chauffe toujours.
attention, ça sent très mauvais, donc éviter de faire ça dans la cuisine voire même dans la maison  



je nettoie l'intérieur du pneu avec un dégraissant et ensuite je le passe sous l'eau (je ne sais pas si mon dégraissant attaque le pneu   )



une fois propre et bien sec, 2 tours avec du tape type "Gorilla" que je colle bien avec les doigts.







et remontage du pneu sans oublier de le coller sur la jante  
sans colle, ça done ça :



je n'étais pas "à fond" de peur d'abîmer le pneu non collé mais on voit déjà que ça ne bouge plus au centre  

je n'ai plus le temps de continuer, demain j'espère pouvoir faire les 3 autres roues et coller le tout  

j'espère que maintenant mon X-Maxx deviendra fiable, à part les pièces d'usure  

Hier, je me suis fait 2 belles séances de bashing.
C'est la première fois que je roule "fort" depuis 1 gros mois et surtout avec toutes les options en même temps.

Le comportement est différent et la direction est plus précise et ça tourne plus court. Le freinage est un peu plus long, on sent que les amortisseurs sont moins "rapide" (freinage réglé à 75%). C'est plus stable sur bitume.

Pas de surchauffe exceptionnelle au niveau du slipper alors que j'ai fait un bon 15 minutes d'accélération et de freinage non stop pour le tester.
Je vais mettre le capteur de température prochainement  

Ce soir, s'il fait bon et que j'ai  un peu de temps, je me refais une petite séance